塞爾維亞澤蒙-博爾察大橋

Serbia Zemun-Borca Bridge

項目概況

  項目位於貝爾格萊德市規劃內環線西北部,連接多瑙河南岸工業區與北岸居民區,項目主線全長(含橋梁和連接線)約21.2公裏,支線約9.5公裏。按城市快速路進行設計,雙向六車道,全線設平麵交叉3處,互通立交2座,跨多瑙河大橋(澤蒙-博爾察大橋)一座,長1482米,其餘大中小橋10座。
  項目的建成連通了塞爾維亞首都貝爾格萊德市北環線,通行時間由1小時縮短為10分鍾,極大地緩解了貝市城區交通擁堵現象。
  2010年7月,時任全國人大常委會委員長吳邦國訪問塞爾維亞期間出席大橋奠基儀式;2014年12月,大橋主體工程完工,國務院總理李克強和塞爾維亞總理武契奇共同為大橋竣工剪彩。

項目意義

  澤蒙-博爾察大橋及附屬連接線項目是中塞兩國簽署基礎設施合作協議之後的第一個項目,也是中國企業在歐洲修建的第一座大橋,被譽為“中塞友誼橋”。
 

重要施工節點

中國建築企業首次進入歐洲市場,在充分學習利用當地優秀成果的基礎上,將中國先進的工藝技術引進中東歐地區,取得了良好的經濟社會效益。

  • 主橋對稱懸澆施工

    主橋采用預應力混凝土變截麵連續梁對稱懸澆施工,跨徑布置為95+172+95米,自身施工難度較大,再加上本項目上構頂麵不設調平層,項目部成立QC小組,通過預拱度細化計算,配合比優化、收麵處理、模板監測、掛籃預壓、線形監控等,橋麵成橋線形標高滿足設計要求。

  • 灘橋移動模架施工

    灘橋(6#-21#墩)采用移動模架現澆預應力砼箱梁,結合當地施工條件,將現有的工藝因地製宜地加以改進和優化,首創頂推式移動模架拚裝工藝、繞行法整體橫移技術以及自行走逐節拆除工藝。

  • 北引橋I梁預製與安裝

    北引橋21—30#墩采用預製預應力I梁的方案,I梁於2013年10月30日全部預製完成。從鋼筋製作到澆築混凝土,最後預應力張拉和安裝,都以100%的合格率完美完成。

  • 主墩圍堰施工

    主墩承台位於多瑙河衝積層,為克服施工環境水位深、泥麵不穩定、地質情況複雜等情況,首創長剛性鋼管與段柔性鋼板樁組合深水圍堰結構,並獲得國家專利。

  • 水上棧橋施工

    全棧橋工藝首次在當地采用,大大減小了對大型船舶設備的依賴,施工組織更加方便迅速,施工進度加快,得到當地業界一致認可。

  • 鑽孔樁全部完成

    2013年1月30日大橋1#墩鑽孔樁澆築完成,後期樁基小應變和聲測管檢測質量全部合格,合格率達到100%,為上部結構施工打下堅實基礎。